Texas_Ranger
-
Постов
24 300 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Texas_Ranger
-
А сколько примерно? До 2.5 - точно не бесполезное.
-
Высоты много не бывает. Конечно нет смысла искать шестиметровый ангар, но вот сейчас у меня высота гаража до основания крыши 2.63м (до конька - примерно 3.15) - вот этого точно уже хватает с запасом.
-
То есть ты фактически, отключил штатный цз? Я сделал куда сложнее и хитрее - им можно управлять, как с сигналки, так и непосредственно.
-
Да уж... А размеры какие? Мне наоборот попался большой - 3.5х7м, но низкий - капот у Е34 в открытом состоянии в основание крыши упирался, я молчу про Е32, Е38, и т.п., особенно если и передок задомкрачен.
-
А вот отсюда поподробнее.
-
Да уж... Наверное я привык уже так - и как пилот стратегического бомбардировщика могу чуть ли не сутки в полете проводить. А когда-то тоже о таком подумать было страшно.
-
Может не только в катушке дело? Компрессия, форсунки - что со всем этим? И что, даже если меняешь ее с другим цилиндром - этот же цилиндр не работает? Или тот, на который поставили подозрительную катушку? Ну вообще-то между мозгами и насосом реле стоит, так что тут мимо.
-
Покупай в области, можешь даже в моем ГСК - полно явно неиспользуемых, есть с объявами о продаже. Каждый - отдельный домик, можно расстроить-надстроить (мою тему посмотри). Единственный минус - удаленность от места жительства.
-
Они могли напрограммировать это дело, как для АКПП и завязать на выход селектора, на котором появляется плюс при положениях P или N, а если коробка механика - тупо бросить плюс на это дело с зеленого провода замка зажигания.
-
Вообще говоря на такие случаи (оборванный вход) внутри схемы как правило, стоит подтягивающий резистор, который обычно подтягивает потенциал входа к плюсу (но бывает, что и к минусу) иподобная ситуация исключается, такие вещи даже внутрь процессоров запихивают, более того - есть возможность программным путем их включать или выключать. Писал софт для "железа" в свое время (было дело), так что знаю, о чем говорю. Вот это странно вообще говоря. А перепрограммировать это дело никак?
-
С одной стороны да, с другой - это легко отслеживается по печатному монтажу на самой плате. Как правило, стоит защитный стабилитрон на минус питания (через резистор), а также подтягивающий резистор, который нужен для того, чтобы не получилось неопределенного состояния на входе, когда к нему ничего не подключено. Подключал А93, А63 - тоже никаких проблем с ручником не было.
-
Что-то я не понял - нахрена тут диод городить??? Тут что - надо развязывать одно от другого, чтобы разные цепи друг на друга не влияли? Вроде нет. Или может через подтягивающий резистор внутри сигналки и ее контрольную лампочку (!!!), а также все, что стоит выше по проводу - высадится аккумулятор за ночь? Тоже мимо - его сопротивление составляет десятки кОм, может и больше сотни, ток утечки при 12В на этом считайте сами. А состояние ручника (затянут или нет) сигналка прекрасно видит и безо всяких диодов.
-
Я про провод. Мог не только выгореть - сплавился со вторым к примеру. Очень на то похоже.
-
На что? И куда? Они как правило, разные спереди/сзади.
-
На втягивающее идет более толстый провод - его-то правильно подключил? А не может ли быть такого, что пока он был неправильно подключен, он тупо выгорел от КЗ?
-
Это скорее датчик дроссельной заслонки чудит.
-
А такой вопрос: в торцах осей коромысел заглушки стоят? Должны быть с каждого торца, всего 4 шт, хотя бы одной не будет - не будет и давления масла.
-
Тут похоже, не работает что-то, что связано с распределением жидкости по рабочим полостям гидросистемы. И когда насос работает - он тупо накачивает жидкость в таких количествах, каких не нужно, а следящий механизм это не отслеживает.
-
И кстати - прежде чем начинать ее строить, предстоит еще один немалый объем работ: две стены, силовую раму и крышу (последнюю с использованием элементов верхней части стен, думаю сделать общий объем ее и основной части гаража. А предварительно под нее надо еще бетонную стяжку залить.
-
Подожди, ты хочешь сказать, что ставил вместо моторных коробочные мозги? O_o (!!!) А ничего, что помимо софта они и по "железу" принципиально разные? Если на незаведенной все работает, а после запуска валится в ошибку - это 100% проблема с подключением импульсных датчиков внутри самой коробки, их там два: датчик скорости выходного вала и датчик частоты вращения турбины (выходной части гидротрансформатора), как какой подключается - схема в помощь. Там же и отличия приведены для вариантов до/после февраля 1993 г.
-
Придется пару пинов в фишке мозгов АКПП местами перекинуть - №14 и №16 - у дорестовых и рестовых коробок проводка от мозгов к самой фишке отличается по этим двум пинам. Проделал такое на 5HP18 под М60В30 - режимы вернулись.
-
Нет - все в пределах кузова было.
-
Ну в данной ситуации это наверное самое разумное будет. Справишься?
-
Я помню. С V8 только для начала разберусь.
-
Даже не знаю... Ну что могу сказать - значит белые тоже не задействуются, что осталось - то на зеркала.