Перейти к содержанию

Texas_Ranger

Ордена 1й / 2й / 3й (кавалер)
  • Постов

    24 300
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    37

Весь контент Texas_Ranger

  1. Полмостроу неплохой вариант, металл толстый. У меня резонатор ихний стоит уже 7 лет - ни единого следа гнили. Единственное - не покрашен, будешь брать его - купи также баллон термостойкой эмали и задуй в несколько слоев.
  2. Тогда это было бы совсем не легкое троение, а с учетом того, что при перескоке цепи распредвал ВСЕГДА отстает от коленвала, то весьма вероятен загиб выпускных клапанов. И тяга у двигателя упала бы очень здорово - такое сразу заметно будет. А угол, на который перескакивает цепь - это далеко не 40 градусов, а где-то в пределах 20 - но и это чересчур большие значения. А потом, угол опережения зажигания весьма четко задается расположением двух отсутствующих зубьев на счетном диске шкива относительно ВМТ, и в мозгах это тоже прописано, так что перескок цепи здесь скорее всего не при чем.
  3. Все равно 40 градусов - это явно за пределами рабочего диапазона, причем как в случае опережения, так и наоборот - при запаздывании. Насколько помню, в старых книжках по карбовым машинам были данные для регулировки трамблеров, так вот на максимальных оборотах углы доходили градусов до 22-25, но не более.
  4. Вопрос на засыпку: съемник шаровых пальцев есть? С ним делается за полчаса, без него можно и целый день провозиться - конические посадки пальцев - дело такое. Гайки-болты, про которые говорили уже, вполне нормально откручиваются при наличии инструмента, с закисшими не сталкивался ни разу. А что с котаном?
  5. Немного не так. Х20 - это разъем моторной косы (25 контактов), а вот через его 10-ю ногу как раз идет провод с 3-й ноги разъема селектора на 8-ю ногу разъема мозгов коробки. Почему так сделано - хз.
  6. Instrument cluster - приборная панель. Разъема Х506 у тебя нет - он остался в той машине, откуда у тебя мотор с коробкой. Но для тебя это неважно в данном случае. Разъем Х6030 ищи рядом с мозгами - черный, 2-рядный 18-пиновый. Тебе главное сейчас - правильно соединить селектор (он в верхней части схемы) и мозги АКПП, которые в самом низу схемы. И что тут непонятного - указаны ведь и цвет, и сечение проводов, и через какой разъем все это идет...
  7. Так. Глянул сейчас ЕТМ - там все не так просто - селектор подключается не к коробочной косе, а к той. которая идет под торпедо и на пути между ним и мозгами АКПП в проводке аж 2 разъема идут: Х506 (12-пиновый черный) и Х6030 (18-пиновый черный с тонкими пинами, он рядом с мозгами находится кстати), кроме того один из проводов (коричнево-черный) идет через 10-ю ногу разъема Х20, а не через вышеупомянутые, почему так сделано - хз. Вот схема, как все это дело должно подключаться.
  8. Выяснить бы, что именно засвистело - может ремень всего лишь? Тогда генератор тут вообще не при делах.
  9. Главное место подвесного подшипника не трогай, если укорачивать, то спереди от него.
  10. Особо интересует разъем с проводами следующих цветов, подходящих к нему (или отдельные провода, если там все отрезано): сине-черный, коричнево-черный, сине-белый и коричнево-белый. А также там еще может быть зелено-красный - плюс при включении зажигания.
  11. Разъем должен быть 100%, возможно до тебя его кто-то резанул. Кстати, а черного 12-пинового разъема у тебя в проводке нет?
  12. Добавлю: на любой инжекторной машине есть как минимум, бензонасос - он ампер 5-6 кушает. Если фары включить (и естественно, габариты, подсветки там всякие) - это еще ампер 12-15, плюс еще в районе 5 ампер на всякую прочю хурду-бурду (приборка, всякие-разные мозги, моторчики, и т.п.). Так что думай. Еще вопрос - сколько ампер-часов у аккумулятора? Кстати, если пропала зарядка - очень может быть, что у генератора кончились щетки. На даче инструмент есть какой? Просто в такой ситуации прежде, чем подписываться на все тяжкие - можно попытаться чуть вытянуть канатики щеток, чтобы они не внатяг стояли, едва касаясь контактных колец, а все-таки прижимались к ним. На "доехать" вполне хватит, а там можно и щетки поменять (подозреваю, что аналогов как грязи). Также рекомендую пробить генератор по номеру/модели на сайте hc-cargo.com - там предлагаются запчасти на разные генераторы. стартеры и т.п. - для Е34 в частности, там многое находил.
  13. А ты делал что-нибудь с датчиком распреда?
  14. Да, промыть на стенде и колечки поменять. О-очень странно. Хотя про сименс слышал, что он такой - привередлив к диагностике, не всякая даже берет его. И если датчики показывавют детонацию - угол наоборот, должен уходить на более поздние значения (на 12 градусов вроде). Допустим, он градусов 15-16 (обычные значения для средних оборотов и нагрузок), если датчики видят детонацию - должен уменьшаться градусов до 3-4. Но 40 - это уже простите, что-то с чем-то!
  15. Может форсунки чудят? Или имеет место подсос неучтенного воздуха через их уплотнения - с форсунками делалось что-нибудь? 40 - это не просто большой, это огромный угол опережения для холостого хода, такие углы могут иметь место, если обороты у двигателя в данный момент тысяч 12-15 в минуту, и то сомневаюсь. Насчет датчиков детонации - на холостом ходу ее явно не может быть, скорее всего один из них откинулся, надо проверять (позже напишу, как). Я бы подоткнулся каким-то образом к высоковольтному выводу катушки 1-го цилиндра и стробоскопом попытался бы посмотреть, что там с метками творится - может это диагностика так криво читает мотор?
  16. Это как????????????? Черное высокое в блоке под капотом слева, там их штук 8 вроде.
  17. Хотя бы сняв контактную группу и провернув ее обычной отверткой.
  18. Предохранитель №6 смотри. А поворотники работают? Он вообще не загорается или только в автоматическом режиме? За него отвечает предохранитель №21, если вручную его можно включить - возможно, не размыкается концевик в ответке замка двери и через 20 минут непрерывного горения GM отрубает свет. Проверить легко: вытащи блок GM и вставь обратно, если свет загорится и не будет гаснуть при закрытии дверей - значит проблема с дверными концевиками.
  19. Как вариант - ДПДЗ. С этого датчика берутся данные о нагрузке на двигатель, которые используются в частности, и мозгами коробки. И если косяк по ним - проблемы будут не только по части двигателя. А вот еще что интересует: ниже дроссельного узла подсосов нигде нет?
  20. А допускаешь такой вариант, что в машине еще до тебя был свап? И тут все, что угодно могло стоять.
  21. Может приемник системы контроля давления воздуха в шинах? По VIN такая опция не бьется?
  22. Тему бы про гараж запилил - он у тебя реально крутой.
  23. ПАААЗЗЗЗЗДДДДДРРРРРАААААВВВВВЛЛЛЛЛЯЯЯЯЮЮЮЮЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  24. А по русски можно? Если проблемы с русским - на крайняк транслитерацию латиницей используй. V chem zakluchaetsja problema?
  25. Походу ты сжег диодный мост генератора. А почему стартер не крутит - видимо, до кучи сгорел еще и силовой предохранитель рядом с аккумом.
×
×
  • Создать...