Texas_Ranger
-
Постов
24 300 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Texas_Ranger
-
Бело-серый и бело-зеленый есть (правда проводка 94 года, память - это съем сигнала с датчиков положения зеркала по вертикали и по горизонтали. Но судя по 6-пиновой фишке - кто-то что-то пытался люто заколхозить - там никаких левых скруток из изоленты всех возможных цветов нет?
-
Так... Спецом глянул схему - у тебя проводка в дверях под память, НО: в ней присутствует какой-то дикий колхоз с той целью, чтобы заставить работать обычные зеркала. Раньше кстати какие стояли?
-
Я ненавижу две вещи: черный расизм и негров.
-
:) . нету негра,нет расизма.
-
-
-
Да, не разглядел, какой там. На доресте белый точно идет на зеркала, если проводка рестайловая, там на зеркало кроме коричневого идут провода таких цветов: черно-белый, сине-белый и сине-черный, чисто белого там нет. На пассажирской двери - синие с черной, белой и зеленой полосами.
-
+1000000!
-
Так, я похоже понял - два желтых провода, которые ты держишь в числе прочих, к зеркалу отношения не имеют - это на пищалку в двери (ВЧ-динамик, устанавливается при наличии штатной Hi-Fi аудиосистемы). Ну тогда проще все: коричневый с коричневым (масса), остальные 3 - либо сличая по схемам до/после 09.1991, либо методом тыка до тех пор, пока не будет ходить в нужном направлении - не так уж много вариантов тут.
-
Ну защитить металл по-любому не помешает, а потом две задних секции стены будут все равно использоваться - они просто переедут наружу на полтора метра.
-
В субботу докрасил левую стену. Теперь гараж выглядит как-то так. Остались еще правая и задняя стена, но их я уже по мере возможностей докрашу.
-
А в ответной части сколько?
-
Это вообще, в дверной проводке. Зеркало значит обычное, не под память, без датчиков положения. А проводка в передних дверях видимо, под память. И да, что там с переключателем - у него 6 ног или 4? Можешь по разъему водительского жгута также посмотреть.
-
У тебя проводка зеркал не под память часом? Там проводов было гораздо больше - и как раз для этой цели, также другой переключатель управления зеркалами - в нем 4 ножки, а не 6.
-
Которая непонятная - это всего лишь часть схемы. Продолжение на следующей странице. Но вообще не пойму, что тут непонятного - очень даже информативно и легко читаемо.
-
Скидывай. Лучше в профильную тему. У меня с подъемом крыши тоже был настоящий Адъ и Израиль в течение двух суток, и ничего - справился.
-
Распиновку можно найти по схемам ранних и поздних лет выпуска Е34 - отличия там есть (насколько помню - до и после 1991 года). Так, ну если дворники и бк этот сигнал видят - остается только омметром прозвонить проводку от приборки (или вышеперечисленных узлов) до мозгов круиза. Если все звонится - значит косяк в подключении или в самом модуле.
-
Вопрос на засыпку: а с выхода приборки сигнал скорости идет на круиз (черно-белый провод)? Может в этом вся беда?
-
Тут скорее не в салоне проводку смотреть надо (минус с моторной косы в салоне не идет), а разбираться со скрутками минусовых проводов в самой косе - наверняка где-то что-то отвалилось или сгнило.
-
На неделе удалось заехать в светлое время суток, пользуясь случаем зафоткал. Результат хоть и промежуточный, но уже сильно лучше по сравнению с тем, что было.
-
Гараж продолжает строить наверное...
-
Во-во. Мне тоже интересно - у этого мотора только голова от М52 стоит, или это чистый М52, на котором с завода стоят мозги Сименс MS41.0, и который с бошем не дружен ни разу. Или вообще сборная солянка - знаю пример рабочего двухваносного М52В28 на 413-х бошевских мозгах, правда там был зпблокирован выпускной ванос, все датчики стояли от М50, и проблему с ДПКВ решили довольно нетривиальным путем - вместо него поставили датчик АБС от какого-то мерса с перепайкой фишки.
-
Да любой - у меня есть кстати.
-
Есть другой вариант: вместо наконечника высоковольтный провод на свечу, на сам провод наматывается несколько витков обычного провода, концы подпаиваются к неоновой лампочке (это я найду). Старый проверенный способ, на Запорожце еще зажигание таким способом выставлял, используя ее в качестве стробоскопа.
-
Диод там параллельно клапану стоит, так что прозвонкой он не выявляется.
-
Или номер мотора скинь - если это ваносный М50В25 - у него в префиксе (перед основной частью номера) должно быть обозначение 256S2. И блок чугунный - у М52 он уже алюминиевый.
-
Надо. Если ты поменял только одну катушку - остальные-то если и в лучшем состоянии, чем твоя, то скорее всего ненамного, и проблемы пойдут по нарастающей. Они же не все одновременно отказывают - какие-то раньше, какие-то позже, просто то была "первая ласточка", остальным скорее всего недолго осталось - уже глюки начинают проявляться.
-
Включается секунды на полторы и выключается. Дальнейшее включение - мозгами при наличии сигнала с ДПКВ.
