Texas_Ranger
-
Постов
24 300 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Texas_Ranger
-
Привет! Ранее я писал об этом - можно. Даже фотошоп соответствующий есть. Но это в следующем году скорее всего.
-
Так может Бош - производитель разъема здесь всего лишь.
-
ТНВД с разборки - кот в мешке. Результат как бы немного предсказуем.
-
Посмотрим. Не должен вроде, тем более плиты склеивал и между собой, нижняя упирается в стену,а сверху еще и "замковый камень" из монтажной пены имеется, плюс куча связей будет, как из монтажной пены, так и из чего другого. Вчера проверил - вроде довольно жестко держится. Но технологию надо соблюдать - клеить на влажную, но не мокрую поверхность и минут 5 подождать перед приклеиванием, тогда все четко встает.
-
Не на стартере, а на дросселе - даже на твоих фотках схема виднеется, только там скорее всего все правильно, а вот приходит ли 220 вольт на светильники - я бы глянул.
-
Не знаю, о чем ты, что стартер, что лампу ставить в свое гнездо можно похрен какой стороной. И если у тебя ни одна лампа не горит - проблема похоже в проводке или выключателе. Фото бы всего этого хозяйства увидеть.
-
Такой вопрос: это началось вдруг, внезапно, или все же что-то этому предшествовало? Если подозрение на дохлую плунжерную пару, то обычно этот процесс развивается в течение значительного времени, причем сначала мотор хорошо заводится на холодную, но плохо на горячую, затем по мере прогрессирования износа, начинает и на холодную плохо заводиться. Кстати, делалось ли что-нибудь с мотором до этого? Может что-то не так собрали или какие-то проблемы с мозгами-датчиками?
-
Индикаторная отвертка в помощь. Или лампочка с патроном на двух проводах. Все правильно - на каждую лампу свой, равно как и дроссель.
-
Креплю на клей, он по типу монтажной пены, тоже содержит полиолы и изоцианаты, но состав несколько другой - акцент сделан на склеивание, а не на заполнение полостей. Класс - 15-й вроде.
-
Сфоткай еще электрощиток, может я чего там увижу?
-
Насчет ламп - а на светильники 220 точно приходит? Может с выключателем проблемы или с проводкой? И еще: лампа дневного света проверяется так: омметром прозваниваются ее нити накала с каждого торца, у исправной сопротивление должно быть около 10 Ом. Кстати на каждом дросселе схема нарисована, как лампу подключать.
-
И уже начал устанавливать.
-
Как бы да. Не далее, как полдня назад ко мне привезли вот это: Толщина плит 100 мм, и это пока только на крышу.
-
Что-то ты не то написал... Если с замка на моторные мозги не будет приходить плюс при включении зажигания (то самое питание) - мотор в принципе не запустится. Тебе же надо плюс с главного реле подать на питание мозгов АБС, вот и все.
-
На Е34 абс непосредственно на моторные мозги не завязана, а вот питание она берет с главного реле системы управления двигателем, еще синий провод, идущий на гену, также заведен на специальный вход мозгов АБС - при неработающем двигателе она также не будет работать.
-
Посмотри свечи после неудачного запуска и вообще - они часом не черные? Это значит богатая смесь, а если еще и залитые бензином (после неудачного запуска) - у тебя идет зверский перелив топлива. Надо смотреть ДТОЖ на мозги (часом не перепутал его с тем, который на приборку?), а также датчик температуры воздуха, встроенный в расходомер - из-за него может нехило переливать.
-
А что хоть там с ней? Номера не соответствуют?
-
Эта фольгированная хрень называется пенофол.
-
А как же хрюшкапушка? А Е30 с М21? Ну - вариант в принципе.
-
Вопрос на засыпку: какое отверстие в подрамнике использовалось для крепления к нему переднего рычага подвески - наружное или внутреннее? Подрамник общий для Е34 и Е32. но для крепления нижних рычагов к нему используются разные отверстия: на Е34 - внутренние, на Е32 - наружные. Ищи косяк здесь.
-
Основной свет сделал?
-
Вчера вечером зафоткал гараж изнутри в темноте. Вот так там стало сейчас. Из низкого темного ржавого сарая всего за 4 с небольшим месяца он превратился в просторный светлый бокс, в котором уже достаточно удобно работать. Конечно, предстоит еще тоже дохрена, две ближайшие задачи - утепление и запуск отопительного агрегата на базе запорожской печки, который был собран и успешно запущен еще в старом гараже прошлой зимой, но для него еще нужно выхлопную трассу доделать - расположение и размеры отличаются от того, что было раньше.
-
ПАААААЗЗЗЗЗДДДДДРРРРРРРААААААВВВВВВЛЛЛЛЛЛЯЯЯЯЯЮЮЮЮЮЮЮЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Берешь любую бронзу, можно готовую деталь, обрабатываешь, запрессовываешь и растачиваешь под размеры опорных поверхностей твоего валика (если на старом задиры - можно прошлифовать начисто и размеры брать уже после шлифовки), зазор 0.03-0.05 мм. Вместо бронзы можно брать алюминий, но это похуже. Хотя опорные поверхности распредвала алюминиевые, крышки постелей распредвалов на многих моторах - тоже, и ничего - сотни тысяч км ходят.
-
Если диагностика не видит проблему - скорее всего что-то чисто по механике (опоры, смещение фаз грм), возможно также, что форсунки льют вразнобой, хотя если разброс по подачам большой - это будет заметно по состоянию свечей.
