ilovemistakes

нене, с эбу

привет. я извиняюсь, но какая машина?)) трещит при включенном зажигании? и просто включено при выключенном зажигании? или щёлкает само с каким-то интервалом? попробуй отключить 1) блок абс 2) приборку 3) эбу штатной сигналки если есть 4) разъём моторной косы

такая, что ли? если да, то не такая уж она и обычная) относительно редкая, насколько я понимаю. да, это нормально. при выключении вентилятора обесточивается только вентилятор, но не печь. она двигает заслонки специально. во-первых, чтобы как только ты включишь вентилятор, то сразу дуло "куда надо". во-вторых, даже с выключенным вентилятором на скорости в печку "задувает", через открытые заслонки какой-никакой, но поток воздуха будет. в общем, не переживай, всё нормально у тебя работает)

я про тебя помню!) я до сих пор себе карты не поставил, из двух комплектов никак один нормальный не получается( всё нужно ремонтировать. да блин, позорище такое)) два года собирать тачку и писать о косяках) ну ладно, на днях соберусь с мыслями и выкачу пост-другой. надо донаты отрабатывать))

нене, всё нормально) никуда не пропал, просто времени нет вообще ни на что. с машиной ничего не происходит, езжу в полуразобранном состоянии, косяки всё вылезают и вылезают)) писать особо не про что.

ээ, чего?

да чего ж тут непонятного?) либо провода "мотоциклетные", либо площадь контакта на крокодилах маленькая, либо и то и то) я тоже когда про замкнутую банку писал, не мог это объяснить, но решил, что вполне могла быть просадка на проводах.

так что там с напряжением-то?

...заклеймят как провокатора, призвавшего в тему дизельсрач с антоном и пекарем))

в какое место прикуривал? какое сечение проводов? есть тестер под рукой? так а напряжение на аккуме какое? и тут тоже надо напряжение замерить на аккуме. может у тебя банку замкнуло. а может и в проводке кз. чтобы понять в какую сторону копать надо во втором положении ключа замерить напругу на аккуме и на, скажем, плафоне.

да прям ни у кого) да, в среднем кто раньше искал тачку условно за 60р, сейчас ищет за 40р. но кто раньше искал за 100р, сейчас ищет за 60р. найдётся покупатель.

крутые насадки на глушитель! это с али?

ZF 1056 327 173 . BMW, кстати, эту детальку отдельно не поставляет, в ETK её нет. номер я нашёл в мануале по коробке от ZF. кстати, возможно у меня всё началось действительно ещё раньше, потому что я ещё до разбора машины думал, что у меня плохой трос, потому что рычаг ходил туже, чем у Дена на такой же коробке. купил неоригинал и вот заменил во время глобального ремонта. а старый трос, как оказалось, в руках ходит ничуть не туже нового. так что да, тревожный звоночек у тебя) хотя чаще рвётся пыльник на тросе и трос изнашивается. я бы на твоём месте отстегнул трос от акпп и проверил бы ход рычага. если легче лёгкого, то трос в порядке, косяк внутри коробки. я потом уже нашёл даже на нашем форуме тему)

короче, история берёт начало ещё летом. я очередной перекатывался из гаража в гараж своим ходом, возможно даже прогревал мотор, чтобы проверить течи антифриза. и вот заезжаю в гараж, пытаюсь воткнуть паркинг, а рычаг селектора туго идёт. странно, думаю, тросик новый, хоть и не оригинальный. наверное, надо было оригинал брать. кое-как аккуратно втыкаю паркинг, всё норм. дай, думаю, на всякий проверю как вообще другие положения включаются. рычаг всё ещё ходит туго, но ничего не клинит. если бы дело было в тросике, то на этом история бы и закончилась)) заковырка в том, что тачка не едет ни вперёд, ни назад)) может дело в креплении тросика к штифту селектора на коробке, подумаете вы? вот и нет) на следующий день на всякий случай проверил на холодную - всё равно не едет. пришлось скидывать поддон коробки. скинул, а там... шпонка механизма селектора выскочила из паза в пластиковом поршне, который ходит в гидроблоке вперёд-назад. фоток, вроде не осталось, если найду - выложу. в общем, снял гидроблок, стал руками этот поршень двигать, он вот прям ну совсем чутка подклинивал. мизинцем можно продавить, так что рычагом селектора и подавно. подумал, может он там на горячую клинит, взял фен, прогрел гидроблок, ничего не поменялось. всё намыл, начистил, разработал, собрал, масло новое с фильтром забубенил, всё работает. трос ходит легко, всё окей. я списал это на то, что в моих мягкоговоря нестерильных гаражных условиях при сборке акпп (когда я сломал штифт селектора) туда попала какая-то говнина и подклинила этот поршень. в общем, всё работало нормально и я забыл про проблему. до недавнего времени) я же раньше на машине ездил только до гаража и обратно. ну, на заправку ещё. мотор успевал прогреться до рабочей температуры, а вот автомат - нет. а тут я похвастал жене страховкой, она давай сразу "прокати, прокати")) я отнекался, но на след день надо было её с работы забрать. и вот я сидел и думал на чём поехать. на двенахе или на бумере) ай, думаю, побалую любимую) через весь город проехался, прогрел хорошенько автомат, а во дворе у работы нужно было задом на место парковочное заехать. втыкаю R, а рычаг тугой, тык-мык, бац, рычаг стал легко ходить, но осталась только задняя!) это могло означать только одно - эта пластиковая фигня всё-таки сломалась, что потом при вскрытии и подтвердилось. в общем, косяк весьма редкий. если машина долго стоит (прям больше года, на забугорных форумах пишут, мол, машина стояла 2 года, я поехал, всё сломалось), то пластиковый поршень этот каким-то макаром набухает и на горячую начинает клинить. меняешь его на новый и нет проблем. купил новый за косарь, он пришёл алюминиевый. ставил уже без снятия гидроблока, просто одну пластину подоткрутил, достал остатки, запихал новый поршень, прикрутил пластину. делал всё в гараже ночью загнав машину мордой на яму (зад на улице), самая шляпа была заливать масло, оно холодное густое, шприц 150мл, катетер задубевший, яма низкая, сидишь на карачках ледяными пальцами "всасываешь"... потом выяснилось, что ещё регулировки тросика слетела, но это фигня уже, быстро поправил. в общем, вот такие пироги) сам себе буратино, но обошёлся малой кровью. сейчас всё хорошо, ездит во все стороны, не клинит, рычаг ходит отлично) кстати, @Sega_bmw шлёт всем привет) наконец-то я договорился с ним на отправку деталек от акпп. в том числе и этого штифта, но он мне уже не пригодится)

расстояние я упомянул, потому что оно сыграло ключевую роль в поломке) щаща, из рассказа всё понятно будет) нет же, автомат может ехать даже вообще без мозгов. если бы дело было в этом, я бы просто в аварийном режиме сам доехал) тоже нет) это сложно угадать, косяк очень редкий, ща расскажу))

без проблем) чтобы подкалывать владельцев 10-летних сыпящихся рыдванов, неспособных самостоятельно пройти ТО)) если серьёзно, то во-первых, у меня было дороже. во-вторых, это всегда стрёмно. не знаю как насчёт ТО, но вот это дело подсудное. в-третьих, мне не нравится эта система "продаётся всё" и я не хочу её "поддерживать рублём") Григорий правильно говорит: там такие переделки в процессе, что я почти уверен, что как минимум всё перенесут. вот спасибо)) сейчас расскажу)

ты прикалываешься штоле?)) сводишь уши - диаметр увеличивается, накидываешь, отпускаешь уши, он стягивается

сорян, закрутился, ща всё расскажу)

и ты даже не спросишь что случилось с коробкой?) спасибо. но я пока не праздную) надо сначала салон дособрать и косяки по электрике устранить) блин, нет( я перед НГ делал ТО двенахи. раньше приходилось "краснеть" за неработающий ручник, а тут прям подготовился, барабаны со всей требухой обновил, разве что до тросов руки не дошли. подготовился, короче. а меня завернули из-за трещин на передних тормозных шлангах. я принципиально поехал у гаража поменял их, пунктик у меня такой, хочу сам пройти) но тот пункт ТО уже закрылся, ибо 31 декабря вечер) поехал в другой, там бедную двенаху шмонали во все агрегаты, только CO не меряли, но ТО прошёл) вот я сейчас бэху тоже подготовил к экзекуции, приехал, а там другая смена и 20 минут до закрытия, только из окна на машину посмотрели(

неделю назад сделал техосмотр и страховку, на следующий день поехал первый раз на большое расстояние, через весь город жену с работы забирать) обратно ехал на галстуке - автомат отрыгнул)))

отличное развлечение - сначала читать такие посты, делать ставку на то, какой стоит ценник в объяве и только потом открывать ссылку)) по ссылке видно, что это e32 1987. читаю отзыв и думаю, ну вот сколько я был дал за такое? полтос. ну 70 мб? ну ок, может, она жирная, семёрка всё-таки. вдруг вообще лонг или хайлайн какой-нибудь. ладно, за ништяки полтос сверху накину) 120 получается. если вдруг там реально что-то интересное (а рикошет вряд ли бы поехал смотреть обычную гнилуху за 70) типа минимальный пробег или фарш или откапиталенный m70 или прицеп ништяков в придачу или ещё чего, то самый край 150. открываю, а там...

если не вздутый, то не надо я убеждён, что дело не в самих кольцах, а то ли в пластике, то ли в толщине колец. если соберёшь просто на новых кольцах, то скорее всего в мороз снова потечёт. короче, вот моя история. я ставил один новый ava и два новых бехр-хелла радиатора, и все три при температуре -20 и ниже текли. не помню что случилось с родным, но что-то случилось, надо было менять. поставил новую ava, всё хорошо, до зимы ездил, бед не знал. в мороз обнаружил лужу под машиной. ну, думаю, ava дешёвая хрень, скупой платит дважды. ездил, подливал антифриз, копил на бехр, по весне купил поставил, всё круто. следующей зимой такая же фигня. при чём если снаружи смотреть, то не совсем понятно откуда течёт. то ли со стыка металла с пластиком, то ли снизу бачка, то ли сверху бачка, но стекает между бачком и самим радиком. летом разобрал, увидел внизу бачка два паза, но одну резинку, подумал, что в этом дело. купил три новые резинки (одну наверх и две вниз бачка), поставил. зимой опять бочок потик! но этот радиатор я, вроде, расфигачил потом незатянутыми болтиками с вискомуфты. нужно брать новый, а какой выбор? купил опять бехр-хеллу, и опять он в мороз течёт. я психанул, разобрал тупо нахерачил герметика от души, забил бачок в радик кияночкой поплотнее, убрал сопли, дал посохнуть в тепле сутки. вот на днях -30 у нас бахнуло, ничего не дриснуло. сухо) так что как бы ни хотелось обойтись без герметика и собрать всё по фен-шую на одних резиночках, скорее всего это не прокатит. если и поможет, то ненадолго. либо кольца какие-нибудь подбирать такие, чтобы не дубели и уплотняли там, где пластик деформируется. но моих нервов уже на эти эксперименты не хватит) я лучше герметоса бахну)

есть они там, я недавно специально смотрел проверял)) если не найдёшь, сфоткай плату плз а вообще про конденсаторы я от балды написал, просто первое что на ум пришло, что может быть связано с морозами. кстати, я там выше что-то тупанул про подачу плюса на разъём концевика) можно же просто снять разъёмы с концевков и замерить на каждом разъёме напряжение, когда свет пляшет. кстати, по видео не понял. свет моргает всегда или только когда дверь открыта? зажигание на это как-то влияет?

на тёпленькие менял?

у тебя, видишь, цикличность есть. свет в салоне включаетя и выключается. реле либо залипло в одном из положений, либо работает. раз оно у тебя то включается, то выключается, то оно не залипло. команду на включение-выключение реле даёт ГМ. почему он может её циклично давать? либо он думает, что какая-то дверь то открыта, то закрыта, либо сам выходной сигнал от мороза глючит. второй вариант вряд ли, потому что чтобы включить реле, нужен немалый (относительно) ток на его обмотку. а вот входной сигнал с концевиков дверей - ваще слаботочный. может там на морозе замерзает электролит в каком-нибудь кондёре, который каким-то боком участвует в цепи подтяжки сигналов с концевиков, и вместо него в цепи начинает работать что-то другое. кондёр разряжается, ГМ видит какую-нибудь открытую дверь, включает реле, подаёт ток, кондёр заряжается, подтяжка включается, ГМ видит закрытаю дверь, выключает реле, кондёр разряжается, и так по кругу. короче, проще всего отогреть или заменить ГМ, имхо. если не лень ковыряться, можно сдёрнуть накладку правой средней стойки крыши, сдёрнуть разъём с концевика и подать плюс на провод, который идёт к ГМ (с жёлтыми точками который). если перестанет моргать, значит точно что-то с цепью подтяжки. кстати, может паразитный сигнал открытой двери и не в ГМ образуется, а в каком-нибудь другом блоке. CCM, например. куда там ещё сигнал открытых дверей идёт? можно их повытаскивать, чтобы исключить.