drovolet

Запчасти от машины в квартире - это по-нашему

У меня тоже они стоят, ничего сверхъестественного по сравнению с простыми родными BKR6EK и F7LDCR тоже не заметил. P.S. А вместо красного провода можно было взять оригинальный чёрный, на котором даже написано BMW. Колхозник

http://eksacom.ru/shop/rasxodnye_materialy_dlya_forsunok

Колпачки скорее всего от времени задубели так, что нагрев их не размягчает. Ломай их и ставь новые. У новых надо рассверлить центральное отверстие, оно меньше, чем у родных. Хотя может это и ни на что не влияет.

Они перепутаны местами что ли?

Синее 30 и 87

У бензина моющие свойства слабые, надо в уайт-спирите или в керосине.

Проверь, в минус бензина или искры нету, от этого уже и плясать.

Фторопласт туда вообще ни каким боком - мягкий, надо было из капролона или из бронзы.

При прикручивании подвесного к кузову нужно нужно его выставлять, там пазы под болты. В любом букваре по Е34 эта процедура описана.

Колпачки и для снятия и для установки греть надо в кипятке или феном. А новые, которые продаются, надо дорабатывать - не совсем такие как оригинал они.

Перед установкой форсунок просто плюнь на палец (серьёзно) и размажь по резинкам. Вставлять сначала в рампу, потом в коллектор, по-другому будет тяжело попадать фиксаторами в крепления форсунок на рампе. При установке забивать форсунки не придётся, а вот при снятии рампы с коллектора понадобиться какой-то рычаг, чтобы вырвать форсунки из коллектора. Потом их из рампы тоже постараться надо будет вырвать. С регулятором так же. От туда - кое-как, обратно - влетит.

А цыфры по датчикам на холодном и горячем двигателе совпадают?

Не настолько они острые.

Ничего вообще обматывать не надо, колпачки и так легко пролетают.

На шланги малентких диаметров надо ставить вот такие хомуты. Червячные тонкие шланги плотно не обжимают.

Да этот то хоть безвредный, аж с 2010 года здесь

Если трубка обратки передавлена, то давление будет больше. Можно ртом дунуть в шланг обратки с рейки, должно свободно продуваться в бак, пробку только открой.

Она заодно с тросом.

В колодке реле бензонасоса перемкни контакты 30 и 87, включится бензонасос и глянь давление, должно быть 3,5. Если будет другое, то регулятор под замену, если будет как надо, то разбирайся со впуском, всё, что между ДЗ и впускными клапанами. Положение валов увидишь при снятой клапанной крышке. Колено выставь хотя бы по меткам на демпфере и блоке. Кулачки первого цилиндра должны смотреть вверх/друг к другу и плоскости квадратов должны быть параллельны плоскости ГБЦ.

М50Всколько? Если 20, то РДТ на 3 бара, если 25, то на 3,5. На заведённом должно быть это давление минус разрежение во впуске, нормальное разрежение во впуске на ХХ около 0,7 бар. При нажатии на газ чуть уменьшается. Либо у тебя РДТ стоит левый с бОльшим давлением, либо во впуске нет положенного разрежения. А это может быть из-за негерметичности задроссельного пространства или из-за сильно неправильно стоящих распредвалов. Но на оборотах негерметичность и фазы слабо влияют на разрежение. Так что похоже, что РДТ у тебя какой-то левый. Из-за бОльшего давления и расход больше.

Вот ещё один вышел из засады, где-то долго отсиживался http://www.e34.su/forum/user/46091-andriana/

Предохранители смотрел?

Так у тебя какой-то левый болт стоял, он родной 12.9. Вот и не выдержал.

Хотели мы как-то этот чемоданчик купить))) Узнали их охреневшие цены переходников и сделали их сами, тем более, что заправочный кран на гидроаккумулятор у нас и так был. Цену заправочной установки даже и узнавать не стали (та, которая может повышать давление из баллона), сами сделали.