ЧДЧ - черный дизельный чемодан

[Bain]

12 минут назад, Кила69 сказал:

м30 больше двух сотен весит что-ли,потому как чугунный м67 без малого 200кг?) Говорю же,рессорами от камаза придётся передок 34-ки усиливать))

315 фунтов ( 142,882 кг )

[Alco]

м30 только голый блок 70 кг. колено килограмм 30)) поршни грамм по 700 шатуны также+- всборе 220 примерно.  а уж м5... это к м30 еще +++ дросселя, голова 2 вальная и тд. 

[Combat]

Вообще то в ЕТК вес указывается, если кто не знает.

[Alco]

приблизительный )) итого я по м30 из етк  с навеской, сцеплением, компрессором кондея и маслом насчитал 212 . причем мелочи еще добавят килограмм 5-7 смело такие как провода , крышка трамблера, свечи и прочая чепуха - да болты те же нигде не считают) тем не менее там болтов килограмма на 4) вобщем мамонт тот ещё этот м30. 

[ПЕКАРЬ]

Собрал и отбалансировал кардан. Установил. Выехал, и сразу возле гаража накрутил до 2000 двиг и кинул сцепу, кардан выдержал, но появилась жуткая вибрация, как будто подвесной оторвался и кардан молотит по тонелю, но только при жестком разгоне.

 Причину нашел-порвал гуммики. теперь буду ставить либо полиуретан, либо точить кастом из капролона, капролон смущает возможной вибрацией. На редукторе буду менять крышку на мощную с двумя ушами. В итоге получится 4 опоры у балки вместо 3. Так что верным путем иду, весной уже прошьюсь и буду валить)

 

 

[ПЕКАРЬ]

29 минут назад, Кила69 сказал:

Охх,ну швеллер этот,прям весь товарный вид портит,глаза мозоля)) Понимаю что не видно,но ему бы хоть форму какую посимпатичней придать что-ли и чинно  покрасить в серебрянку или чёрный)) 

зимой сниму, отпесочу и покрашу.

 

[Bain]

 

 

[A. P.]

В 05.10.2019 в 20:57, ПЕКАРЬ сказал:

опять же все от настройки зависит. дизель разлетается по не многим причинам. но честно, я впервые слышу о разлетевшемся М57.

Я тута. )) Надо сказать, что м57т2 уже не тот м57. Оптимизация троечников студентов. На пробеге 46000 км имеем - начало раковин в цилиндре 1, увеличение до "звёздного неба" к цилиндру 6. Это особенность моторов после 2008 года, эксперименты говноконцерна на покупателях. Прикол в том, что купить нормальный новый мотор уже нельзя - только оптимизированный кусок субстанции, по цвету напоминающий шоколад, но нет. Отсутствие наполнения в квкг, что приводило к "разносу". То есть - просто пустая коробка, ПУСТАЯ!)) Непотребно недостаточное охлаждение масла, в виде паскудного теплообменничка, что в сумме с отсутствием температуры оного, как, собственно, и температуры ож на приборке (е92) и стало причиной обрыва шатуна. Ну и для статистики - уже есть множество оборванышей, от одного (первого, как у меня), до всех 6 шатунов. Именно на м57т2, хотя и обычный, однотурбовый дизель на разборке стОит в 2 раза+ дороже м57н...

[A. P.]

 

Белые пятна это раковинки. На пробегах за 150 уже отбрасывают тень от лампочки эндоскопа на снимках. Кому интересно, есть тема чувака на бмвклаб, ищется через поиск яндекса, в принципе - трип по покупке мотора такого ещё несколько лет назад. 

[ПЕКАРЬ]

13 часов назад, A. P. сказал:

Я тута. )) Надо сказать, что м57т2 уже не тот м57. Оптимизация троечников студентов. На пробеге 46000 км имеем - начало раковин в цилиндре 1, увеличение до "звёздного неба" к цилиндру 6. Это особенность моторов после 2008 года, эксперименты говноконцерна на покупателях. Прикол в том, что купить нормальный новый мотор уже нельзя - только оптимизированный кусок субстанции, по цвету напоминающий шоколад, но нет. Отсутствие наполнения в квкг, что приводило к "разносу". То есть - просто пустая коробка, ПУСТАЯ!)) Непотребно недостаточное охлаждение масла, в виде паскудного теплообменничка, что в сумме с отсутствием температуры оного, как, собственно, и температуры ож на приборке (е92) и стало причиной обрыва шатуна. Ну и для статистики - уже есть множество оборванышей, от одного (первого, как у меня), до всех 6 шатунов. Именно на м57т2, хотя и обычный, однотурбовый дизель на разборке стОит в 2 раза+ дороже м57н...

поэтому я и маапнул d1 мотор, и обвешал его столб уже топливной от d2, турбиной от N2, и т.д. 

[A. P.]

9 часов назад, ПЕКАРЬ сказал:

поэтому я и маапнул d1 мотор, и обвешал его столб уже топливной от d2, турбиной от N2, и т.д. 

Бошку взял свежую? Там клапана больше.

[ПЕКАРЬ]

8 часов назад, A. P. сказал:

Бошку взял свежую? Там клапана больше.

мне и этого хватит, гонка не нужна. чуть быстрее 540 будет и мне хватит

[BuslayM5]

В 16.12.2019 в 07:46, A. P. сказал:

Я тута. )) Надо сказать, что м57т2 уже не тот м57. Оптимизация троечников студентов. На пробеге 46000 км имеем - начало раковин в цилиндре 1, увеличение до "звёздного неба" к цилиндру 6. Это особенность моторов после 2008 года, эксперименты говноконцерна на покупателях. Прикол в том, что купить нормальный новый мотор уже нельзя - только оптимизированный кусок субстанции, по цвету напоминающий шоколад, но нет. Отсутствие наполнения в квкг, что приводило к "разносу". То есть - просто пустая коробка, ПУСТАЯ!)) Непотребно недостаточное охлаждение масла, в виде паскудного теплообменничка, что в сумме с отсутствием температуры оного, как, собственно, и температуры ож на приборке (е92) и стало причиной обрыва шатуна. Ну и для статистики - уже есть множество оборванышей, от одного (первого, как у меня), до всех 6 шатунов. Именно на м57т2, хотя и обычный, однотурбовый дизель на разборке стОит в 2 раза+ дороже м57н...

Удивительного ни чего нет. Новые моторы полное говно на всех машинах. У знакомых Прадик дизель 50ткм, движке хана.  Тигуан - 30 ткм цепь рванула, мерс новый - 20ткм цепь рванула. Дядька на санъёнге - два раза делал движку за сто тысяч, дело подходило к третьему, продал авто. 

[HARTGE]

Не все- Аутлендер 2.0 2010 года. 200000км, полет нормальный.

Хотя... 2010 год старьё уже))

 

На работе около 10-ти хайлюксов 15 года. В 7-кузове и несколько в 8-м. Первых три года на Ямале отработали. Зимой их даже не глушили. Сейчас многим за 100К пробега исполнилось-полет нормальный. В -30 заводятс без Вебасто даже

[BuslayM5]

6 часов назад, HARTGE сказал:

Не все- Аутлендер 2.0 2010 года. 200000км, полет нормальный.

Хотя... 2010 год старьё уже))

 

На работе около 10-ти хайлюксов 15 года. В 7-кузове и несколько в 8-м. Первых три года на Ямале отработали. Зимой их даже не глушили. Сейчас многим за 100К пробега исполнилось-полет нормальный. В -30 заводятс без Вебасто даже

Не без исключений конечно. 

[HARTGE]

6 часов назад, Кила69 сказал:

На старых халиках весь север выехал,вот жеж неубиваемые моторы были,правда кузова к середине нулевых уже практически все посгнивали)

Ну как старые-относительно. Мотор там и не такой уж простой-всё электронное, даже актуатор турбины. Но тьфу,  тьфу.

[HARTGE]

Ну я про 7-е))

[ПЕКАРЬ]

Приветствую парни. Тской вопрос возник. Планирую установку гидроручника. Сразу прпрошу не ылужить типа нахера и т.д. Просто кто знает, ответьте, кто не знает промолчите, но не надо писать что он не нужен и прочие подъйопки.

 Вопрос такой. Хочу поставить гидроручник, сохранив при этом работоспособность АБС. Не используя дополнительные суппорта и т.д. Есть проверенная рабочая схема, но без абс, когда гидроциллиндр ручника подключается последовательно в контур задних суппортов как в этом видео 

 

Правильно ли я понимаю, что если поставить двухконтурный циллиндр, либо два циллиндра и врезать каждый в контур одного из задних колес, то АБС ругаться не должна? Лень разбираться и вникать, поэтому спрашиваю, по-любому кто-то знает.

[Can]

К Григорию обратись, он наверняка на трековую делал себе

[Alco]

накой чёрт на треке то гидроручник

[ПЕКАРЬ]

36 минут назад, Can сказал:

К Григорию обратись, он наверняка на трековую делал себе

не, у них другая дисциплина) они гоняют, а мне боком ездить.

[br@tishka]

да зимой на лете гоняй нахуй эта зима нужна)) 

[storozch]

14 минут назад, br@tishka сказал:

да зимой на лете гоняй нахуй эта зима нужна)) 

а летом на зиме

[Can]

18 часов назад, Alco сказал:

накой чёрт на треке то гидроручник

На треке нет, но вроде как у него в теме что-то обсуждалось, может путаю, может не у него...

[Grigoriy]

2 часа назад, Can сказал:

На треке нет, но вроде как у него в теме что-то обсуждалось, может путаю, может не у него...

Не обсуждалось у меня ничего подобного, гидроручник нужен только в дрифте, а боком ездить можно и без ручника.

[ПЕКАРЬ]

10 часов назад, Grigoriy сказал:

Не обсуждалось у меня ничего подобного, гидроручник нужен только в дрифте, а боком ездить можно и без ручника.

без ручника, порой, можно в бордюр приехать или столб, когда с ручником можно этого избежать корректируя занос.

[Mack Mk]

Надо покупать гу проху что бы снимать подобные ситуации. Ехал в Ставрополь и встретил по пути е46 с шильдой 330ай которая была жёстко наказана на трассе. Дальше уже за городом на автомагистрали догнал е34 которая была тоже плавно обогнана, тип с девочкой ехал такой весь из себя прям до 180 разогнал бензопилу свою я конечно спецом создал ложный вид что не едет мое ведро. На следующем светофоре я в правой он в левой полосе остановились он открывает окно и сигналит мне типа посмотри на меня. Показывая жестами пальцев мне 2 или 3 литра у меня и спрашивает м52 или м54 у меня на что я ему говорю дизель, у него чуть глаза на дойки его девочки не повыпадали. Ну что же зелёный свет и он стартует хотя я даже не собирался этого делать ну да ладно включаю вторую  и сразу ухожу. По итогу после 10-го корпуса он перестал меня преследовать. Вот ваш весь м50 хваленый.

[Anton_EK]

7 часов назад, ПЕКАРЬ сказал:

без ручника, порой, можно в бордюр приехать или столб, когда с ручником можно этого избежать корректируя занос.

занос корректируется дросселем и клатчем, ручником он ставится

 

 

[Can]

21 час назад, Grigoriy сказал:

Не обсуждалось у меня ничего подобного, гидроручник нужен только в дрифте, а боком ездить можно и без ручника.

Гриш, запамятовал. Пардоньте!

Значит у кого-то другого...

[Berlincalling]

В 26.12.2019 в 06:00, Anton_EK сказал:

занос корректируется дросселем и клатчем, ручником он ставится

Для неопытных ручник как спасение и прекрасный инструмент управления/сейва.

На нем можно чуть повиснуть чтоб прикинуть, попадаешь ты в траекторию или нет, это особенно актуально если место не сильно прикатано и опыта не много.

На нем можно повисеть чтоб загасить скорость, это особо рабочая схема для дриста в условиях ограниченной мощности (как раз про м57 :trololo;), так как можно потом продолжить с клатча. С тормоза клатчевать это уже искусство и так вообще хз кто делает.