Texas_Ranger

Не тухнет вообще? Странно, должна гореть 10-20 минут после выключения зажигания.

Да, все верно. И отверстия в нижней пластине должны быть достаточно большие, чтобы позволить вынуть-вставить сухари с помощью пинцета.

Гораздо удобнее другой вариант: две скрещенные толстые пластины, одна из них крепится на шпильки бугеля распредвала, другая жмет сразу на 2 клапана, между ними кусок трубы и все это сварено. Работать можно сразу с двумя клапанами, не нужно прикладывать никаких сверхусилий, нет риска потерять сухари. Сделал себе в свое время из подножного чермета, все размеры брались по месту. Не надо. Чистые поверхности, мягкие (и чистые) резинки - и все будет хорошо. Там это не строго обязательно, но вообще такие вещи обычно затягиваются "из центра к краям".

Вот и проверь, приходит ли что-то на него и что выходит с него.

Как раз во всяких норвегиях-швециях (я уже не говорю про голландии и т.п.) их едва ли не больше, чем обычных, причем так естественно выглядят, что хрен отличишь. А также задне- и полноприводных (надеюсь, понятно что это).

Хотя бы с пончик. А "доски" мне не тоже особо нравятся, хотя и лучше, чем с 6-м размером..

Совершенно верно - он поддерживает постоянный перепад давления между топливной рампой и впускным коллектором. Попробуй сливать с обратки в канистру, бутылку, и т.п. - сразу ясно станет. С компрессией полный порядок.

Там больше проблема не в самих деталях, а их задавить-выдавить. Нужен пресс и оснастка.

То, что внизу - норм, а вверху - ну не впечатлило. Мне больше нравятся небольшие и средние, от 1.5 до 3 размера.

Тут похоже не в панели управления дело, а в мозгах. Что-то отвалилось, из-за чего они криво работают.

Это единственный датчик, который у них одинаковый.

Вот эпопею развели... Обычная BMWшная релюха оранжевого или желтого цвета, на любой разборке таких как грязи.

Не только на привод замка. Еще концевик подсветки багажника тоже по плюсу запитан.

Между самой печкой и моторным щитом, доступ - справа от ног переднего пассажира. Вопрос на засыпку: а на желтый провод, идущий к клапанам, плюс 12В приходит? Если приходит - тогда второй вопрос: при увернутых в минимум регуляторах температуры на крайних выводах минус появляется?

Не очень-то проканает такое, тем более, что: И заметь - это не Запорожец, у которого вся схема электрооборудования умещается на книжной странице, и не "девятка" - там на развороте журнала. И проблемы похоже, не только по электрике есть. Тут куда больше шансов окончательно уложить машину, чем привести ее в более-менее живое состояние - помощь знающего человека будет совсем не лишней. Правда как я все больше убеждаюсь - порноактера-гея найти куда проще, чем того, кто реально в данной теме шарит.

Ему вообще на это пофиг - там нет элементов, работа которых завязана на силу тяжести.

ПАААААЗЗЗЗЗДДДДДРРРРРААААААВВВВВВЛЛЛЛЛЛЛЯЯЯЯЯЯЮЮЮЮЮЮЮЮЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Что, правда что ли?

У меня как раз такое впечатление сложилось, что там работают в основном, те, кто ничего собой не представляет в каких-либо других сферах деятельности. На низовом уровне точно.

Elring неплохие, еще Corteco хвалят.

И второй вопрос: если самозанятый поселится в таком месте, то как он будет с внешним миром-то общаться? К нему же народ должен ходить-ездить?

Название впечатляет и о многом говорит.

Полностью поддерживаю. Еще ДТВВ неплохо бы проверить.

Этого всего может и не быть - на горячую он быстрее испарится, чем до масла доберется, а бензином не пахнет - ну тот же воздушный фильтр неплохо адсорбирует пары, плюс это же внутри все. На топливной рампе в районе 6-го цилиндра Они под машиной, перед баком по ходу движения. Должен. Но только после долгой стоянки, если выключил-включил зажигание - уже нет.

FAE неплохие. А вообще как бы не волговский подошел.