Texas_Ranger

Это что же выходит, при езде газы перли вперед машины???

Проверь, есть ли на контакте возле стекла 12В. И с массой контакт есть?

Вот его номер - 12 14 1 720 853

Только на входе. На выходе смысла нет, после регулятора оно практически самотеком в бак сливается.

Чем накручивал - упорным винтом ДЗ?

Может в проводке колхоз?

Запросто. Смесь бедная, мощность сильно падает и ты сильнее давишь на газ, чтобы получить ту же мощность, но при этом состав смеси скорее всего далек от оптимального по экономичности, раз как ты пишешь, он дергается и захлебывается, тут уже пропуски воспламенения имеют место.

Давление топлива в рампе померяй, попробуй пережать обратку при этом. Если скакнет атмосфер до 6-7 - с насосом все в порядке, если нет - насос дохлый.

Врежь в шланг, подводящий топливо к рампе, тройник с манометром. Заведи двигатель, посмотри, какое давление на хх и при прогазовках. Попробуй скинуть вакуумный шланг с регулятора давления - на холостом ходу давление должно вырасти примерно на 0.5 атм и стать примерно равным тому, на какое этот регулятор настроен. Попробуй пережать обратку, если при этом давление скакнет атмосфер до 6 - с насосом все в порядке. ИМХО, там ломаться нечему - обмотка, залитая эпоксидной смолой (если индуктивный) или магниточувствительный элемент (если Холла). Ну может быть обрыв вывода - в этом случае замена.

Подключаешься прямо к форсунке, 12В, полярность вроде значения не имеет, ибо там обмотка электромагнита.

Многовато. Должно быть не более 3.5 (и то если в регулятора вакуумный шланг в атмосферу вывести). Попробуй регулятор поменять. Насчет адсорбера - а штуцер на дроссельном узле для его подключения заглушен? И насколько надежно?

Да оно вроде и так несложно снимается - дернул раз, дернул два - и подушка в твоих руках :)

А он что, по высоте сильно больше? Или у таких машин конструкция сиденья другая?

Ну хотя бы снять рампу с двигателя, создать в ней давление, хоть штатным насосом и подать напряжение поочередно на каждую форсунку, предварительно направить струю от нее в большой стакан (обрезанную пластмассовую бутылку). Если распыл будет туманообразный - все нормально, если бензин льется струей, да еще и не сразу прекращает течь при снятии напряжения с форсунки - она почти 100% "льет". Можно промыть и самому, описано в базе знаний, еще SPN в своей теме "BMW 535i без гаража" это хорошо описал. Насчет АКПП точно сказать не могу, не имел с ними дела, но наверное надо масло и фильтр поменять. Пусть лучше народ в профильном разделе подскажет. Если обороты у тебя вырастают при отключении лямбды, скорее всего она живая.

Тогда проверь форсунки на качество распыла, попробуй на работающем двигателе лямбда-зонд отключить (обороты должны немного вырасти) и что значит "коробка пинается" - у тебя автомат что ли? Может и с ним чего, к примеру, работает только на одной или двух передачах,вот и двигатель работает не в оптимальном режиме и жрет дохренищи.

Так, по порядку (говорю о том, с чем столкнулся лично). 1. Вискомуфта живая? На холодном двигателе можно остановить свернутой в трубочку газетой? 2. Дроссельная заслонка полностью закрывается? Холостые не завышены? На моей машине именно так и было - какой-то впопуас додумался подкрутить упорный винт дроссельной заслонки. Определил просто - в зазор между заслонкой и стенкой входило 3 газетных листа, я отрегулировал так, чтобы только-только проходил один лист. После этого обороты упали до 650-700 в минуту 3. Подсоса воздуха после расходомера нигде нет (малая ветвь вентиляции картера, шланги к регулятору давления и регулятору холостого хода)? 4. ДМРВ чистил? 5. Как ведет себя двигатель при скидывании разъема лямбда-зонда (на работающем)? Если не реагирует ни сном ни духом - лямбда-зонд дохлый. 6. В каком состоянии свечи и форсунки? Или проще - нормально тянет, не дымит?

Если ничего другого в голову не приходит - почисть сапун.

Либо антидренажный клапан масляного стакана, либо его прокладка (№11)

Батарейки - не то. Тебе нужно проверить, приходит ли 12В при включении замка зажигания на нужный пин в нужном разъеме у приборки. Схемы приборок в базе знаний есть.

Просто устранилась воздушная пробка. Когда следующая появится (и гидрики снова стучать начнут) - хз

Давление поднялось, система прокачалась, вот и затихли.

Подсветка - это подсветка. Я имею в виду +12В, которые приходят на ее (приборкино) питание. Предохранители проверь - может сдох какой? И кстати, что за приборка - лоу, лоу-редизайн, хай?

Ну что могу сказать - с заменой прокладки стук полностью не исчез, но теперь по времени проявляется существенно короче, видимо, гидрики все-таки надо мыть.

Электропомпа печки в наличии? Работает? Воздушных пробок в системе нет?

Питание на нее приходит?