Texas_Ranger

Так, сегодня получил ответы на свои вопросы. Под задним сиденьем нашелся крепеж аккумулятора (приварены "салазки", но нет прижимной планки), рядом с площадкой обнаружилось отверстие, закрытое пластмассовой заглушкой "на улицу" - как раз для вентиляционной трубочки. Видимо, вся проблема сводится к прокладке толстого медного кабеля вдоль правого порога от аккумулятора к стартеру. С "массой" проблем особо быть не должно, там есть куда ее подцепить. Такой вопрос - какова длина провода от аккумулятора к стартеру?

Во всяком случае хуже не будет. Электробензонасос для инжекторной машины имеет производительность на порядок бОльшую, чем расход бензина двигателем, и если она будет даже вдвое меньше - это практически не будет заметно. Где-то читал, что на каком-то "американце" с 5.7-литровым V8 сдох бензонасос, причем в глубинке, оригинал или заменители не достать, так вот взамен родного вколхозили от ВАЗ-2110 (!) И ничего, машина ездила с ним, правда резко разгоняться не получалось, а так вполне можно было передвигаться, пока подходящий насос не купили.

Растворитель туда для нитрокрасок (646, 649, 650) залить доверху и поставить откисать на день. Периодически побалтывать. Отмоет все.

Не бойся, в том, что я написал, ничего не сломаешь. РХХ можно промыть вообще на работающем двигателе (я так делал) - отсоединяешь шланг, идущий к нему от гофры и дуешь туда карбклинер, периодически прогазовывая. Лучше конечно его для этого снять, но до него добираться тяжеловато (снимать гофру и дроссельный узел, да и куча шлангов там мешает). Зазор между ДЗ и стенкой проверяется, как я писал - должен проходить максимум, один газетный лист, если хотя бы сложенный вдвое - надо уменьшать зазор. Но и упираться в корпус заслонка не должна.

По идее да. А на разборке найти - не вариант?

LPR довольно неплохо себя ведут (сам такие весной по кругу поставил)

Есть еще одна проблема. Куда отводить пары электролита и гремучий газ? Да и выплескивание электролита не такая уж редкость. Если оставить, как есть, они могут нехило попортить металл и многое другое под задним сиденьем, так что думаю, обязательно накрывать батарею спец. крышкой с уплотнителем (типа пластмассового судочка), к ней присоединяется штуцер с трубочкой, которая выведена куда-нибудь под машину.

А если к полу приварить гайки, закрепить ими площадку и к ней уже закрепиться, как положено? Или не варить (антикор пострадает), а болтами к кузову ее закрепить? Еще вариант - крепиться не к полу, а к конструкции, на которой подушка сиденья стоит.

Да, это клапан и есть, он вместе с тройником одно целое.

А под задним сиденьем есть элементы для его крепления или надо с чем-то заморачиваться будет? Площадка нужна будет, крепежные элементы, еще что-то...

Блок резисторов, белая или синяя коробочка, к ней подходят 4 провода, находится справа от ног водителя. Скорее всего плохой контакт между выводными штырьками и пластинами, к которым сами резисторы крепятся, мне помогло аккуратно расклепать места клепки затупленным гвоздем. На фото он чуть ниже центра

Промой РХХ и внешний механизм дроссельной заслонки (где пружины) очистителем карбюратора, проверь, плотно ли сидят все шланги, подходящие к впускному коллектору, еще проверь боковой зазор между краем дроссельной заслонки и стенкой корпуса дроссельного узла (должен только-только входить один лист газетной бумаги) - может быть до тебя регулировочный винт кто-то крутил - у меня такое было. А какой интересует - промежуточный или задний? Если задний, то в exist.ru на данный момент от 1872 р. (Atiho 02.704S) до 10163р. (Walker 17511). Если интересует оригинал, то тоже есть - 16977р.

Вопрос: стоит ли аккумулятор переносить из моторного отсека в салон под заднее сиденье? Просто М50 своим выпускным коллектором его ох как жарит, да и потом есть мысли насчет установки ксенона, под него потребуется фароомыватель с большим баком, который как раз встанет на место аккумулятора. Какие еще могут быть косяки, кроме необходимости тянуть от аккума длинные силовые провода?

Лучше, чем было?

Так, у тебя турбодизель вроде, тогда может у тебя вакуумный насос сдох? Или клапан в шланге от усилителя к нему?

Была такая проблема - у блока резисторов ослаб контакт между выводными штырьками и пластинами (первые приклепаны ко вторым), с которыми они контачат. Аккуратно расклепал получше затупленным гвоздем и вот оно счастье.

Еще может подсасывать через резинки №10 и 12

Еще ДПКВ нужен - как мозги узнают, в какой момент и в каком цилиндре искру давать или бензин прыскать?

А он разве подойдет? У него с одной стороны наконечник типа банджо, а с другой - накидная гайка, а у наших - 2 наконечника банджо. Хотя если поставил переходник с накидной гайки на банджо, тады ой.

Попытаться сдвинуть балку относительно кузова, люфт должен быть практически незаметен, скорее даже не люфт, а деформация резины, если одно относительно другого болтается - под замену.

Ее можно менять независимо от масла, но повозиться придется: снять большой ремень, воздушный фильтр, вентилятор с вискомуфтой, его кожух, генератор и насос ГУРа (отвернуть 2 болта, которыми он крепится к кронштейну). После этого отвернуть 6 болтов, которые крепят масляный стакан и сразу разложить их по порядку (они все разные, не перепутать при сборке) и снять стакан вместе с натяжным роликом. Кстати, похоже у меня и наружу из-под этой прокладки сопливило - та часть блока, что ниже и сбоку от этого места, вся была покрыта сантиметровым слоем промасленной земли - пришлось сначала отверткой отскребать ее, на время чистки масляные полости надежно заткнуть чистыми тряпками, чтобы грязь не попала туда.

Речь идет про выключатель фонарей заднего хода (он правильно так называется)

Набор такой продается в любом магазине инструмента или автозапчастей, стоит недорого. В регулировке ничего сложного нет, сгоняешь кулачок (вращая коленвал ключом) с рокера так, чтобы смотрел в противоположную сторону, отпускаешь регулировочный винт и одновременно крутишь его и туда-сюда протаскиваешь щуп нужной толщины. Нормальный зазор такой, при котором щуп слегка закусывается. Да, это не Волга и ТАЗ, здесь двиг чуть подкручивать надо.

Ну тогда припаяй.

Можно конечно, но если сломан сам концевик, лучше его заменить.