Texas_Ranger
-
Постов
24 300 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Texas_Ranger
-
Понятно. Но на эту здоровую квадратную тоже полюбасу при включении зажигания плюс должен приходить.
-
Может быть. Просто такое прозвище - абстрактное для всех тетенек, которые способны во все отверстия запихивать бейсбольные биты, бутылки, пивные банки, и прочие предметы схожих размеров и формы..
-
В первом посте оно как бы есть. Но хотелось бы качеством повыше и посветлее. И да - обрати внимание на силовые провода "аккумулятор-стартер", "аккумулятор-двигатель (кузов)" и "косичку" массы от двигателя на кузов, если минус от аккума на кузов идет.
-
Вот эта особа
-
Думаю, и обычный литол подойдет - всяко воду к металлу не пустит.
-
Так, говоришь, там волговский впрыск вкорячен? Тогда вопрос: там катушки спаренные вроде? Если так - отсоединяй провода по "низкой" стороне катушки (не высоковольтные) и проследи, на какой из них приходит плюс при включении зажигания, и дальше рой от этого места "вверх по течению". Вырубается только зажигание или все, что вместе с двигателем работает?
-
Этот датчик будет работать на бошевских мозгах, но ни в коем разе не на сименсе. Сименсовский принципиально другой, несмотря на внешнее сходство.
-
Он в целом на работу влияет, отдельно на запуск - точно нет. Знаешь, что попробуй проделать - перед пуском прокачать как следует топливную систему, включив бензонасос независимо от двигателя (плюс на 23-й предохранитель подать) на полминуты-минуту где-то.
-
Та, на фотке. Гугл в помощь.
-
Как вариант - смялась шпонка на коленвалу и провернуло уже фланец шкива.
-
Так... А не может ли быть провернут демпфер шкива коленвала, от чего сместилось начало отсчета, и из-за этого зажигание слишком позднее, отсюда и затрудненный запуск холодного двигателя?
-
Точнее - сначала конденсируется, а потом замерзает. Но это опять же из-за того, что температура воздуха выше, а замка - сильно ниже точки росы. Было бы одинаково (оба холоднее или оба теплее) - такого бы не происходило.
-
Часом не Маша Бездонная?
-
Значит газовую горелку в руки и вперед - отогревать замок.
-
Точка росы значит где-то в районе замка. Роса замерзает на холоде и переходит в иней
-
Вентиляция - вещь. Даже в самом простом варианте (25 отв Ф12, см мою тему) я смог ею высушить гараж, который изнутри был настолько сырой, что чуть ли не с потолка капало.
-
Хавать-то может и хавает, но если это уже смесь чего-то с водой - температура замерзания у нее будет всяко ниже нуля, причем сильно.
-
Между чем и чем? Если ты про провода в левой нижней части схемы, то там на одном проводе напряжение бортовой сети (куда переброшен переключатель, встроенный в сервопривод), на втором - что-то близкое к нулю. В точку А (см схему) приходит напряжение с предохранителя под задним сиденьем, а он под постоянным плюсом находится.
-
Дверь в том месте горелкой греть.
-
Я просто оставлю это здесь. Работает 100%, как на дорестайле, так и на рестайле, несколько сигналок уже установлено по данной схеме и работает.
-
И куда цеплялся? Там же проводов аж 6 штук!
-
А вот она-то как раз нужна. Тогда выложи на файлообменник, или скинь модель (в инете уже сам найду), или так: в графическом редакторе пережми файл до размера не более 800х600 - в 150 кБ вписаться должно. Можешь не всю схему целиком выложить, а только интересующий фрагмент.
-
А что он из себя представляет, схема подключения, куда цеплял?
-
Я внизу прошлой страницы картинку оставил
-
В багажнике за обшивкой слева.
