Texas_Ranger
-
Постов
24 300 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Texas_Ranger
-
Ну да, и фильтр - просто сетка, чтобы ловить бревна и булыжники, а всякую мелочь уже задерживает фильтр тонкой очистки, который стоит после насоса.
-
Ох... Вообще выпили все то старье, которое там стоит и рядом с баком поставь вот этот. Ну и фильтр после него не забудь (тоже волговский, такой же на Е34 и Е32 ставился).
-
Подвесной от Волги, который снаружи бака стоит, вот такого типа - http://altufevo-auto.ru/zapchasti-dlya-gaz-/1110
-
Газета от 16 января 1991 года. Тогда в СССР стало появляться много чего, о чем и подумать нельзя было даже за 2-3 года до этого.
-
Да ничего))). Да, все верно. Если потребляет такой ток - значит исправен. Если нет - надо смотреть уже, что там. Может у самой лямбды подогрев сдох, может контакты окислились в разъеме, может провод какой оторван. Работать будет, но они подскочат до 1.5-2 тыс.
-
Есть. И даже есть на поздних дизельных Е28 (выпуска с января 1987).
-
Я бы копнул в сторону РХХ. Если ты про саму лямбду, то два белых провода у нее - это подогрев. Насчет того, насколько он рабочий - включи зажигание, вытащи реле подогрева и замкни амперметром его контакты 30 и 87. Ток должен быть порядка 1.5-2А, что-то около этого. Выводы подогрева на самой лямбде - 3 и 4.
-
Вах! Самый сок!
-
О, какие люди! Давненько тебя тут не видно было...
-
Это безваносные. А сам мотор?
-
Резонатор нужен вообще-то, без него шуметь будет. Оптимальный вариант - х-пайп перед стронгерами, после них все штатное.
-
А почему нет?
-
Ну не знаю. Для кого-то - китайская грамота.
-
ПАААААЗЗЗЗЗЗЗДДДДДДРРРРРРААААААВВВВВВВЛЛЛЛЛЛЛЛЯЯЯЯЯЯЮЮЮЮЮЮЮЮЮ!!!!!!!!!!!
-
Ни разу вот!
-
Кто-то и крышу гаража в одну каску поднимал...
-
Они хоть и под катушками, но в темноте разряды в местах пробоев там видно.
-
Ну о маслобензостойкости материала, из которого они сделаны, мне во всяком случае ничего неизвестно. Могу только сказать, что в отличие от "совка", где практически все автотракторные РТИ изготовлялись из маслобензостойкой резины (за о-очень небольшим исключением), на иномарках подход к данному вопросу был более дифференцирован, возможно они и не рассчитаны на длительный контакт с маслом.
-
Тогда по-простому: скинь шланг с обратки топливной рампы, включи бензонасос (плюс на 23-й пред) и посмотри, сколько льется именно с обратки, когда бензонасос работает на нагрузку. Если хорошая такая струя и бутылка полторашка заполняется оттуда меньше, чем за минуту - все нормально, если еле-еле по каплям или вообще ничего - похоже бензонасос отъехал.
-
Зато там есть такая полезная вещь, как рециркуляция. Садишься ты к примеру, в машину в дождь, в мокрой одежде, с зонтом, тоже мокрым. От печки у тебя стекла запотеют вмиг, а рециркуляция тебе высушит стекла в момент, не прибегая к парилке внутри салона. И не только стекла, а и все, что внутри.
-
Если она такого типа, без клапана - это камазовская, и она на 24 вольта. Клапан отдельный тоже.
-
А пуркуа бы не па?
-
Теперь ищи схему моторной косы для этой волги (гуглится по названию мозгов) и вперед - отслеживать трассы проводов. Насколько я помню, на них реле не входили в состав моторной косы, все внешнее было. А значит может стоять где угодно.
-
Ну и вот на просторах Ютуба нашел, совсем близко к теме:
-
Масляный поддон. И впускной коллектор, если металлический. Кстати в таком случае можно и ЭФУ вколхозить, на грузовых дизелях такое применяется. Из дополнительных деталей потребуется шланг (врезать после фильтра тонкой очистки), свеча накаливания на 12 вольт и клапан - есть кстати одна готовая деталь, в которой все совмещено, ставилась на трактора Беларусь и зиловские бычки ранних выпусков. Кстати на тех же машинах применялся и отдельный маленький бачок, стоявший чуть выше уровня свечи объемом со стакан)))