Texas_Ranger

Хе-хе, а ничего, что все эти алюминий, магний и их сплавы ВСЕГДА покрыты тонкой окисной пленкой, которая и предохраняет их от дальнейшего окисления? И сколько там это дело гнить до дыр будет - 100 лет? Хотя бы толщину металла в том месте прикинь - это далеко не кузовня. Потом, покрасить в защитный черный цвет, как делали на советских заводах всю жизнь (причем это не просто краска была, а что-то типа мастики - она на ощупь была эластичная и долго сохла) Ктулху не позволяет? Да и защитное покрытие на самих болтах (хроматирование, цинкование, и т.п.) тоже лишним не будет, в том числе и с этой точки зрения. Вот уже сколько мер было пропущено ради применения алюминиевых болтов с сомнительной прочностью. А узел-то ведь жизненно важный можно сказать.

Да, для ребенка такое уже ОЧЕНЬ опасно. Да и взрослому хреново будет. Когда тебе реально плохо и больно даже глаза открыть (про то, чтобы сесть на кровать - вообще молчу) - все это уходит уже куда-то на второй план. Лежал в инфекционке, знаю. А насчет ширнуть - от этого бывает, что хотя бы заснешь, а та же капельница самая простейшая (физраствор с глюкозой) не даст тебе умереть от обезвоживания.

Я не проглючил? То есть, стержень с 6-гранной головкой и наружной резьбой (то, что подразумевается под словом болт), очень легкий и легко царапается отверткой, и при этом не магнитится??? Это что вообще нужно было втащить, чтобы такое придумать??? И ладно бы элементы салона, воздуховоды, пластик какой-то там, а то такая ответственная и нагруженная вещь, жизненно важная можно сказать - и такое туда ставить? Да зохавает Ктулху тех горе-конструкторов (а точнее - маркетологов), которые ТАКОЕ спроектировали!

Будет. Просто дел много навалилось, плюс были проблемы с машиной, в итоге сумел утеплить только крышу, остальное до зимы не успел. Запустил однако, отопительный агрегат, который сделал еще в старом гараже - уже не так грустно зимой...

Вот это нихрена себе! Где ж вы таких находите?

Вообще-то LSD.

Попробуй вот что сделать: открой пробку для спуска воздуха на радиаторе и долей антифриза до верху (пока заливается), после чего закрой ее, заведи мотор и прогазуй несколько раз. Если после этого печка начнет греть и мотор перестанет перегреваться - вот она причина: у тебя просто было мало антифриза в системе.

Они выше вообще-то, чем нижняя часть мозгов.

Ну надо смотреть - насколько велик там объем бедствий. Если окислился припой, дорожки на плате или даже переходные отверстия - это еще полбеды, все чинится. А вот если погнили всякие мелкие резисторы-конденсаторы - это ж...па, особенно если не знаешь их номиналов. Фотки платы бы увидеть с двух сторон. И да, сливы обязательно чистить и следить за ними.

Много снега навалило, По дорогам нет езды. Моя теща потеряла Механизмы от п...ды.

Мож он белый?

Да так... Дрочим помаленьку.

Генератор на сколько ампер? Для 115-амперного она еще вполне доступна для заказа, лови номер - 12 31 1 722 962. А для 140-амперного - увы и ах...

Похоже РХХ чудит не по-детски, или подсос где-то после расходомера.

То есть горит при включении зажигания? Уже хорошо, значит начальное возбуждение гены есть. Еще вариант - диодный мост привет передает, похожее было у одной знакомой на Дэу Матизе - ох и намучился я с него гену снимать! На М60 это наверное проще сделать.

Может щетки уже того? Лампа заряда аккума при включении зажигания горит?

Ну ты и сравнил Зато не обидно никому.

И притом всякой. И еще понял такую вещь: со специалистами (именно теми, кто что-то понимает и реально может сделать, а не только языком молоть) полная ж... па. По автомобильной электрике по идее, заказов должно быть полно, сколько машин ездит, в том числе и не новых, на каждой такой косяков, как на собаке блох - и что? И где предложение, которое такой спрос должен был бы вызвать? Говорю потому, что приходится иногда и в область мотаться машины чинить, причем иной раз километров эдак за 50 от МКАД. Порноактера-гея легче наверное найти, чем того, кто шарит в электрике (и не только: в моторах, кондеях и даже кузовщине).

850 Т-5

В конце - как-то пофиг, а вот в начале должен срабатывать обязательно. И это надо тестером проверять, а не по щелчкам.

Ты часом с М50(60) не перепутал? Это там он резистивный, а на М20 - просто контакты. Одна пара (1-2) замыкается при холостом ходу, вторая (2-3) - при почти полностью открытой заслонке (полная нагрузка).

Narva берите - бренд менее известный, но подделок гораздо меньше, а качество не хуже как минимум.

Между самой заслонкой и стенкой дроссельного узла.

Вопрос на засыпку: а дросселя нигде не клинят? Закрываются полностью? Еще вопрос - замыкаются ли контакты, отвечающие за холостой ход, у ДПДЗ, когда заслонки закрыты - это не только по щелчку надо проверять, но и омметром. И да, сам ДПДЗ тоже регулировать по положению надо. Правильное такое, когда контакты холостого хода замкнуты, но при минимальном открытии дроссельной заслонки (градусов 5 где-то) размыкаются.

Насчет той фишки (3-пиновая) - используется на моторах М20В25 и при наличии хай проводки. Это на датчик уровня масла, на М20В20 его не ставят, а моторные косы одинаковые.